ultra 310 vs rxt 260 vs fzr

moi je fait de la mere et du fleuve doi je prendre le kawa 310 r sacahnt que je veux auusii faire des ptit circuit ainsi que des 360

enfaite jai trop envie de prendre un brp psk jai bcp entendue de probleme enfaite donc c cho

Les machines ici sont des modèles US ... donc speed limit à 68mph GPS ... Voir mes mods dans ma signature puis ça va donner un idée ...

Le reflash coute 1100$ en partant... Ensuite, c'est à coup de 350$ - 400$ puis ... après un été tu te rend compte que tu veux aller plus vite ... puis encore plus ... puis là c'est rendu que t'a dépenser 5000$ et + en mods ...

Puis là ... tu pleure un peu ... et tu achète un autre morceau ... LOL

Hen philon

P.S. L'année passé avec le SCOM et tout les mods car je n'avais pas faire le reflash, bien je roulais ~72mph GPS (pas sur le wish gauge de seadoo)

À l'automne, j'ai fait driller l'intake et enlever le filtre, j'ai fait percer mon exhaust manifold pour installer un O2 sensor (pas le choix si tu veux pas avoir de surprise) puis j'ai commander un V-TECH Maptuner + la licence ... Encore une belle petite facture

P.S. pour pass1 le SCOM enlève juste le speedlimit (GPS) les autres "limiter" restent là!

un bon sxr 800$tu passe de 49 a 56mph dry pipe!!!!!!

Voici ce que RIVA dit ... J'ai pris un RXT pour l'exemple...

Stage1: http://www.rivayamaha.com/pwc_pkgs/rs_rpm_rxtx260_1_11.asp

Stock (U.S. Model) 67 MPH @ 7,800 RPM Stock (International Model) 68 MPH @ 7,800 RPM Stage 1 72 MPH @ 7,900~8,000 RPM Stage 2 74 MPH @ 8,300 RPM Stage 3 77 MPH @ 8,550 RPM Stage 4 80~81 MPH @ 8,750 RPM
All testing performed with 1/3 tank of fuel, trim optimized for speed, ambient air temperature 75~85 degrees F, sea level elevation. NOTE: Stock ECU limits peak RPM for first 5 hours of operation. All top speeds measured after 5 hour break-in period.