Sea doo challenger 180 2010 255HP low rpm dans l'eau

Bonjour,
J'ai un bateau seadoo challenger 2010 avec le moteur 215hp,je ne comprend pas car a ma dernière ride, il allait comme un neuf, il a seulement 65h d'utilisation. Lorsque je l'ai mis a l'eau hier, il a eu de ka difficultés a démarrer, normalement je le gaz au supreme mais la la tank était a moitier vide et j'ai su qu'on pouvait mettre du ordinaire. J'ai donc repli au ordinaire alors il a 50/50. Je ne suis pas sûr s'il y a quelque chose qui aurait pu entré dans la tubine mais lorsque j'y suis aller je n'ai rien vu ou senti. Par contre après lorsque je suis retourné au débarcadère j'ai pris quelque roche. Lorsque je regarde dans la turbine en avant comme en dessous, je ne vois pas de roche. Le bateau ne va pas plus vite que 5 kmh et le moteur ne depasse pas les 3 000rpm meme au fond, lorsque j'essaie de lui donner du gaz le moteur se mais a "claquer" il shake vraiment et om dirait qu'il va étouffé. Je l'ai donc sortie pour regarder et comme je n'ai rien vue, je l'ai partie, lorsque je lui donne du gas en dehors de l'eau le moteur monte jusqu'à 8 000 rpm sauf qu'il est plutôt lent comparer a la normal. Comme je n'ai rien vue dans la turbine, je l'ai remis a l'eau sauf que le meme problème survient il n'avance pas vraiment et ne dépasse pas les 3 000rpm,le ring na pas l'air trop endommagé ni l'hélice(vue de l'extérieur sans l'avoir défaite). Je pensais peut-être défaire la turbine demain sauf que j'y connais rien. Sa me semble simple a défaire, une vise pour le volant, une pour le avance/recule et les 4 pour la pump. Je n'ai pas le impeller tool(désolé poir l'anglais).
Merci de m'aider avec mom problème primaire et connaissez vous une place qui vende le impeller tool pas trop cher car contant charge 65$.
Merci de votre aide et beau forum en passant très cool la vidéo sur l'hivernage

Tu as tout les symptômes d'un anneau d'usure scrap. Surtout que tu dis que tu as avalé de la roche.
Des roches dans la turbine, ça te fait un ravage en peu de temp. Si tu n'en voit pas, elles ont probablement sorties d'elles-même après avoir endommagé l'anneau.

Et pour le impeller tool, à part chez le concessionnaire, je te dirais de fouiller sur internet sur des sites comme Ebay ou Riva racing

Quel est la fonction de se ring, je suis curieux de savoir le fonctionnement de la pump

La fonction de l'anneau d'usure est de protéger l'hélice en cas d'aspiration de débris par la pompe de façon à ce que ce soit l'anneau d'usure qui mange le coup plutôt que l'hélice.
C'est pas pour rien qu'on appel ça une bague d'usure
L'espace libre entre l'hélice et la bague doit être le plus réduit possible sans toutefois qu'il y aie de friction entre les deux.
La tolérance acceptable si ma mémoire est bonne est de moins de 30 millièmes. Lorsque la clairance entre les deux deviens trop importante, ça crée ce qu'on appel de la cavitation qui se manifeste par les symptômes de forte vibration, incapacité d'accélération et RPM qui ne monte pas plus haut que 2-3000 tours minutes.

bougie ou filtre a gaz

Sa serrais très possible il y a beaucoup d'air dans l'eau merci

Quel serait la différence entre un anneaux "chip" et un de bonne qualité? Merci de m'aider avant que jebfasse mon choix c'est cool le forum et rare pour les québécois

tant qu'a changé l'anneau qui coute seulement 11$ USD je vais en profité pour mettre une hélice neuve.
Je ne connais rien pouvez vous m'aidez à choisir la meilleur hélice pour pour mon bateau sea doo?
si vous pourriez m'expliquer aussi bien comment choisir une hélice que l'explicatiob sur l'anneau d'usure sa serrais merveilleux.
Merci danvance.

J'ai pas vraiment de conseil à faire pour l'hélice à part que si elle n'est pas endommagé, pourquoi la changer??
Et si tu tiens absolument à la changer, trouve en une en stainless, apparemment c'est ce qu'il y a de mieux.

Un coup parti, voici des exemples de bague d'usure endommagé par des roches aspiré par la turbine
Sur la première photo, toutes ces roches ont été aspiré d'un coup en même temp.







crédit photo PASS1

Ouais je me souviens de celle là, Héhé
 Sur les deux dernières photos, la roche n'était pas visible sans démonter la turbine et ce fut tout un contrat pour l'enlever de là.

Mon anneau est 100x moins détruit que sa, je peut meme pas vous mettre d'image avant 7 jour, je vous posterais le nouvelle anneau XD.

J'ai changé l'anneau d'usure pour un neuf que j'ai commandé sur internet et j'ai le même problème, j'ai limé les palmes de la turbine qui été un peu amochée. Apres avoir mis le nouvelle anneau, j'ai vérifié l'espace entre lanneau et les palmes il y a l'épaisseur d'une feuille de papier plier en 2 est ce normal?

L'espace d'une feuille de papier est normale. Le seuil de tolérance est inférieur à 0,35mm (.0138po) selon le manuel shop BRP 2009 pour les motomarines. Ça ne doit pas être différent pour les bateaux SeaDoo.

Maintenant, je ne vois pas autres chose que de changer les bougies comme dit happines

J,ai l'impression qu'il y a de l'air mélanger avec l'eau de la jet pump? est ce que c'est normale?
Aussi lorsqu'il est sortie de l'eau et que je lui donne du gaz, il est long une sec ou 2 avant de ce mettre a révolutioner a 8 000rpm...
Je sais pas si vous allez réussir a voir quelque chose sur les videos de ma sortie d'eau.
L'anneau d'usure est neuf...



Il est au neutre sur la dernière video

t'A verifier tes bougie  ?
y'a l'air a rouler carré  en dehors de l'eau

le gling glink c le rattle de l'impeller masi le moteur on dirais ki roule pas rond