Bip long et s’arrête gtx limited 1998

Bonjour Andréo,

As-tu remédier à ton problème? J'ai un peu le même problème que toi et pour repartir plus rapidement je déconnecte et reconnecte le fusible principal dans la boite a fusible et ça repart... pas trop évident en pleine mer... j'ai à peu près tout regarder comme toi mais je ne trouve rien, je suis mécano mais automobile...

Salut à toi 

Je suis également mécanicien auto lol, j’ai mon garage auto, j’ai remplacé la sonde de température d’eau, je vais essayé sa ce samedi et te tiendrai au courant

Salut 
Moi aussi j'ai mon garage depuis 15ans... Depuis que tu as changé la sonde de temperature tu n'as pas fais d'essais? Alors croisons les doigts.... Un autre mécano sur le port m'a parlé du thermostat mais on en a pas sur le 2T , il devait pensé que j'avais un 4T. Mais je me suis quand meme penché sur le régulateur de pression qu'il y a sur la boite à eau mais il a l'air de fonctionner....

Salut, alors résultat positif?? J'ai la concession seadoo proche de chez moi qui m'a conseiller aussi de commencer par remplacer la sonde de température....

toujours pas de news??

Salut, donc sonde neuve et du mieux il tourne déjà bcp plus rond, mais il me coupe toujour de façon très aléatoire.... parfois il va me le faire 4 fois en 15 min et l’autre fois que 1 seule fois en 2h ....

Là je vient de changer le boîtier écu et la clé et pareil ..... 

Je vais essayé une autre bobine d’allumage elle et neuve mais provenance internet... car j’ai vraiment l’impression que sa arrive quand il est à plein régime ....

Il me rend fou car a part sa il tourne comme horloge

Ce qui est étonnant c est que j’ai absolument besoin de retire et remettre la clé pour repartir, je peu le faire en 2seconde et il repart de suite ....

Quand il cale si j’enlève pas la clé il pib comme quand il n’y a pas de clé dessus ... peu être la partie « lecteur » de la clé .... je ne sais pas

salut,

alors moi je pense avoir trouvé, la masse qui part de la batterie et qui vas sous le moteur est complètement oxydée. De plus quand j'ai acheté ce jet en panne et que j'ai sortie le moteur pour le réviser, l'ancien propriétaire avait rajouté une masse parallèle à celle d'origine mais comme le démarreur était pourris j'en avait déduit que c’était pour ça. Avec un démarreur neuf j'ai supprimé cette masse. Et là je l'ai remise car celle d'origine est vraiment pas belle et ça a l'air d'aller beaucoup mieux!!!

J’ai déjà remplacé ce câble il et neuf, ainsi que celui d’alimentation du démarreur...

il ne te reste plus que le capteur pmh, quand j'ai sorti le moteur je l'ai changé d'office...

et j'ai aussi changé le lecteur de clef qu'ils appelle la borne dess mais ça fesait toujours pareil....

Ok..