Wave raider 1996

Bonjour je suis à la recherche d'un bon mécano car mon wave raider 1996 ralenti quand je tourne à gauche. Je m'explique coupure d'essence à gauche reprise des tours en tournant à droite. On m'a dis que la panne était connu !!! Carbu vérifier joint changer merci j'attends vos éclairages merci cedric

Bonjour Pipo3131... Je crois pas que nous en connaissons beaucoup des bons mécanos de Toulouse!! Malgré que nous avons quelques personne de l'Europe ici, peut-être qu'eux...

Ok connaissais vous le souci alors car je bricole beaucoup dessus et surtout la panne est elle connu ?

Pas moi, mais on verra bien, il en a des pas mal bon sur le site!!


Bonne chance!

change le ressort du pointeau de tes carbu
a moin que le carbu sois mal positionner.. 
l'axe du papillon dois etre dans le meme sens que le villebrequin

Que veux-tu dire par mal positionne le carbu ? Sa me fait comme si il sengorge que quand je tourne à gauche des que je repart droit il reprend les tours merci

ta machine a 1 ou 2 carbu ?

2 c'est un 750 cc

Salut Pipo ! J'ai un Waveraider 1100 1996 comme toi, j'ai des amis qui s'y connaissent très bien, je vais essayer de leur en parler, je te redonne des nouvelles ! Bonne chance

Merci car je n'ai plus trop de solution, et nous allons pas tarder à remettre à l'eau merci

kin c sa ke j'essayais de t'explique masi des lecon de mecanique par correspondance c pas evident
:

PERFORMANCE TIPS
The "Left Turn Syndrome"
You will find in all instances that your watercraft  will turn more easily to the right  than to the left. The reasons are basically simple. First, engine torque constantly places pressure on the hull to turn right. If your engine's performance is marginal, you can notice a dramatic  falloff in power  in a hard turn. This power falloff can't always be blamed on the engine, being over-propped can also cause the engine to slow enough to fall off its power peak. An engine with a peaky power curve is especially  susceptible to a very dramatic power loss in a hard left turn. Most recently, with the increase of Sport and Runabout racing, there has been a marked improvement in hull design with a dramatic increase in "G" forces  encountered while turning: over 2.5 G's. In some instances such a hard turn can cause momentary loss of power due to fuel starvation in the carbs. Jetting changes cannot correct this situation, the best  solution is to rotate the  mounting of the carbs 90 deg, so that their throttle shafts are perpendicular to the crankshaft axis rather that parallel. To date, this solution to the problem has been 100% successful. 

est-ce que le probleme est present lorsque tu le fait le reservoir d'essence completement plein ? j'ai deja eu probleme avec le tuyau de prise de carburant dans le reservoir

est-ce que le probleme est present lorsque tu le fait le reservoir d'essence completement plein ? j'ai deja eu probleme avec le tuyau de prise de carburant dans le reservoir