Je suis pas mal certain qu'il y a 3 ou 4 chums qui vont t'aider avec ça, surtout si Kiwi a encore son post sur le remisage. Mais si je ne m'abuse, c'est pas mal celui du 155 que tu vas faire avec un peu de lubrifiant de type marine à vaporiser sur les pièces externe du super charge. N'oublie pas les cables aux poignées, dans la cale et les pièces mobiles du jet. Le vrai secret, c'est la lubrification interne du moteur et externe. Puis organise toi pour que rien ne puisse geler en remplaçant l'eau par l'antigel de plomberie. Même un BRP à cause du pot d'échappement qui utilise de l'eau comme les autres. Suis les directives pour la méthode sur un BRP mais finalement, on fait la même chose sur pas mal toutes les machines. Changement d'huile, fogging oil dans les cilyndres et batterie sur la charge ou dans le freezer...